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此时叶晨面前是俩个连续的发夹弯。
说到发夹弯，最令人印象深刻的就是头文字d中的秋名山十八连发夹弯。
也正是这部作品，让广大观众了解到发夹弯的危险性。
虽然雷霆赛道中的二连发夹弯没有秋名山那么可怕，但是狭窄度和专业度上，却有过之而无不及！
面对发夹弯，叶晨也不再使用极限扭矩，而是开始踩下刹车进行漂移。
毕竟这种弯度超过一百六的地方，还用f1方程式的技术开，无论是谁最后结果都是翻车。
就当拉法即将进入弯道入口的一刹那，叶晨立即选择了一个窄角切入点。
下一秒，半热熔轮毂发出一阵尖锐的轰鸣。
拉法是典型后驱超跑，走外线小角度漂移时初速度能保持到一个很高的水准。
而车前身的配重平衡度也非常完美，四轮抓地非常牢靠。
不过叶晨刹车并没有踩死，因为如果轮毂锁地太死，那离心力太大，就算底盘再低的汽车，都容易直接翻掉。
尤其是这种小角度漂移，强行侧滑的风险实在太大。
只见他轻轻掂着离合，将速度连续降档到90左右，然后立即抓住前轮开始甩尾。
但是就当拉法滑到弯道一半的时候，叶晨就感觉车身开始倾斜了起来。
不行！
再这样下去的话一会准要翻！
造成这种结果的最主要原因，就是眼下他没有副驾驶员！
任何拉力赛的赛车都会配一个副驾驶员，也叫做观望手。
这个人不但负责路况汇报，同时还充当着车身配重平衡的作用。
叶晨心中微微一沉，但是心态却丝毫没有慌乱。
马上在刹车顶点轻轻给了一口油门，然后在不到十分之一秒的时间内，立即飞快修正方向盘。
他浑身肌肉绷紧，脊椎坚硬地犹如钢筋！
哪怕在这种极限时刻，身体姿态依旧没有任何的改变。
就当场外观众屏住呼吸，以为拉法要侧翻的一刹那。
黑色的法拉利竟然如同一片薄薄的刀锋，直接立了起来！
所有人都看得清清楚楚，眼瞅着车体马上要失控，可偏偏却以一种诡异而无法理解的姿态，变成了刀片超车姿态！
法拉利直立的时间很短，只有不到两秒钟。
依靠着这两秒钟，叶晨将发夹弯带来的过多离心力全部压在了超跑的右侧前后轮毂上，成功脱离倾翻危机。
几乎无比极限地擦着车道外线，重新摆直车身，咆哮出弯！
“卧槽！牛逼！！！！”
“我的天呐，这是什么神仙技术？”
“单道双漂再加上刀片过弯？”
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